法意PHIGROUP

隨著歐元區經濟陷入了新一輪危機，德國經濟發展也在放緩
在經歷了五六月的繁榮期後，Steffen Knoop的公司產品銷量急劇下滑了30%。他總部設立在漢堡的小公司沃斯卡，主要向一些包汽車製造商在內的大公司銷售冷卻油和清潔油。努普說：“我瞭解經濟動向有非常有效的管道。”他奇怪是不是那些正在度暑假或是更重大的一些事情導致了此次銷量縮水。一些對經濟持有更廣泛更長期態度的人也有同樣的疑問。

 
即使歐元區大部分國家的經濟陷入衰退（見圖表），但德國的經濟快車仍在轟隆前進，這使德國人始終看好經濟前景。有輿論指出，只要歐洲這一最大的經濟體持續增長，它也會漸漸地帶動其他國家走出困境。8月14日公佈的統計數字顯示，相較於今年第一季度，德國的GDP在第二季度進一步增長，但僅僅提高了0.3%。這一情況還是比法國（沒有增長），西班牙（下滑0.4%）和義大利（下滑0.7%）強。鑒於德國目前的經濟疲軟，它還能繼續帶動鄰國經濟嗎？

直到去年年底，德國經濟似乎還在持續提速。隨後就出現了一些警示信號。由德國經濟研究所評算的企業景氣指數自2011年8月開始下滑，現仍或多或少地繼續向下走。今年7月企業期望自2009年年中以來再次陷入低谷。用於評估製造業運行狀況的市場採購經理人指數，自去年以來也走起了下坡路，在7月也創了2009年6月以來的新低。另外，6月份德企成功簽訂的新訂單與5月相比下降了1.7%，其中來自國內和歐元區的訂單分別減少了2.1%和4.9%，這些資料也反映除了經濟下滑的事實。“我們沒有看到被取消的訂單。”德國工業聯盟的經濟學家湯瑪斯•胡內指出。

儘管如此，德國的出口還持續增長。多數出口導向的公司都報告了其豐厚的半年收益（即使許多消費者業務仍處於低迷期）。德國企業已經在亞洲、中歐和美國開發了持續繁榮的出口市場，這足以彌補歐元區國家需求下滑所引起的出口落差。可以說一個經濟實力稍微薄弱的“新歐洲”幫了大忙。在今年上半年，德國巨大的貿易額達到了1000億歐元（1230億美元），這遭到了由富裕國家組成的經濟合作與發展組織以及歐洲委員會的批評。一位政府發言人說：“歐洲沒有理由干涉我們國際收支盈餘。”但許多經濟學家表示反對，德國工會聯合會亦呼籲政府將更多的投資轉向國內以促進內需的德國貿易聯盟。

穩定的消費者

德國的消費水準比較穩定。今年6月零售業同比增長了2.9%。儘管在零售業、銀行和一些大型企業出現過大規模罷工，就業市場仍然繁榮。一些近期達成的合約已同意將工資提升4.5%。房地產市場，尤其是在大城市，也有上浮。由一家調查公司GfK調查的消費者信心指數顯示，消費正感覺生活富足，並且有購買欲望，但同時也擔心德國會被捲入歐元區的經濟危機。德國零售業協會預計隨著電力和石油價格上漲，以及歐元危機的拖累“風險”，今年的零售額僅有1.5%的增長，即使今年上半年實際增長的數字幾乎是這一預計的兩倍。

最讓經濟學家擔心的就是資本投資下滑了。如果企業不願注入新的資本，那麼由本國拉動經濟恢復的希望就很渺茫。中小企業協會主席馬里奧•歐文表示，GDP通告裡報告的投資減少，尤其是資本開銷減少，是一個危險的警示信號。但是，德國的大型汽車公司並沒有拉響這一警報的跡象。寶馬將在中國北美和英國擴大生產。戴姆勒6月在印度增設了卡車生產線，大眾汽車計畫於2016年前在世界範圍內投入超過600億歐元的資金。

但是即使統計資料顯示德國產品在全球銷量持續上漲，但在今年上半年歐洲汽車需求量下滑了6%，這些德企也無法避免其影響。今年第二季度寶馬在歐洲銷量比去年同一時期減少了0.5%（在德國減少了1.5%）。7月戴姆勒旗下的賓士在西歐地區銷量比去年同期下降11%。而這些都是德國經濟發展強勁的汽車製造企業。Opel和Vauxhall是美國通用汽車公司在歐洲虧損的子公司，在上半年銷量劇降14%。歐洲汽車需求量較低，長期嚴重威脅著德國汽車工業及生產鏈上的其他供應商的生存發展。無論全球其他地區多麼青睞德國商品，僅有40%的德國出口銷往歐洲。

指望德國本土的消費者能從一定程度上減少德國對出口的依賴性，這一希望非常渺茫。迎合顧客口味並不是德國零售和服務業的專長。四大零售公司（藥業連鎖施萊克，郵購公司尼克爾曼，鞋業零售商高爾茲以及百貨公司卡爾施泰特）無法適應互聯網時代的經營狀況就充分反映了這一點。

德國銀行的經濟學家史代芬•史奇內迪表示，在如此不利的條件下德國發展困難重重。上次德國突破發展瓶頸得益於其在上世紀九十年代的統一進程，以及稅費優惠政策促進了對東德的投資。也許類似的激勵措施能鼓勵投資，以拓寬德國週邊的歐元區國家市場。否則，德國這一經濟火車頭可能就要停滯不前了。

資料來源：ECO中文網獨家授權http://www.ecocn.org/thread-75591-1-1.html