法意PHIGROUP

是的.....最近的台股就是一整個由缺口所構成
上也有缺口 下也有缺口
每天都是偽島狀 應該有很多人被巴來巴去...

據新聞報導 昨天美股大跌777點 比911跌的還多
滑滑輪記憶猶新 因為我的機票是912早上要去紐約
911晚上回家打包時 就看到了電影似的新聞 因此滑滑輪撿回一條小命

資料來源:bloomberg
江湖一點訣 講破沒價值
答案就是美國的Dryships和香港H股的中國遠洋
鐵礦砂三巨頭也是觀察BDI重要指標
巴西的淡水河谷
澳洲的力拓和必何必拓
                                                                                                推推

經濟學人：美國的金融海嘯跨洋而來 歐陸銀行滿布雷區
鉅亨網林佳萱‧綜合外電
2008 / 09 / 27 星期六 21:12 寄給朋友 友善列印
美國政府最近打算推行7000億美元的紓困計畫，把堵塞金融體系、造成金融動盪的問題資產清理出來。儘管計畫還未獲國會通過，但全世界都明白，美國政府已經決定大規模介入市場收拾殘局。

避險基金的策略當中
不論多空循環
最經的起考驗的是
全球宏觀策略
是吾輩鑽研的目標
總體經濟是形成趨勢的最大動力
研究個別產業的景氣循環有助於個股
在產業循環向上時 買進競爭力最強的公司
在產業循環向下時 放空競爭力最差的公司
這次就來談談散裝航運(基本知識請找辜狗 汪!汪!汪!)
BDI盛宴過後 風光不在
根據過去150年的航運市場
1945年2次大戰前 平均週期是9.5年
2次大戰結束後 平均周期為7.5年
總是周期到達巔峰時 訂製大量新船
下降週期卻總是在賣船換現金與拆船後結束
BDI從520見高點 如今破底再破底
明後兩年的BDI榮景不再
從供給面來看
現有訂單佔目前船隊運量比例超達70%
明後兩年將是新船完工下水的巔峰
運量將增加15%、20%
從需求面來看
鐵礦砂和煤炭佔散裝航運各25%
中國又是最大這兩者最大的消耗國
從一些數據來看(不贅述)
對鐵礦砂和煤炭的需求都下滑
總而言之 供給過剩 需求不振
***********************************
有投資散裝航運個股的朋友都知道
領先指標為BDI
若是Mr.X叫你去研究BDI那就太遜了
若是這篇推薦數目超過50
就公佈領先BDI的秘密
讓大家立於不敗之地
                                                                                             請推薦!

進入今天的分析之前
先來做重要的回顧
回顧一下 這二天滑滑輪說過的話

今天滑滑輪看了一則不可思議的新聞
關於連動債 國泰世華銀行要完全賠給客戶 總額約5E
雖然還沒親自驗證 若此消息屬實
http://mag.udn.com/mag/newsstand/storypage.jsp?f_ART_ID=150577

原文連結：
主持人：觀眾朋友您好，歡迎收看中央電視臺經濟頻道正在直播的特別報道《直擊華爾街》，今天我們追蹤金融危機最新動向。今天演播室請來了宋鴻兵先生，您好！
宋鴻兵：您好！

是的!! 又到了滑滑輪時間
不管滑滑輪分析文章的價值是不是和屎一樣沒價值
有讀者反應 沒看會睡不著啦.... XD
真是太忠誠 太感人了

全世界經濟為昂貴的石油付出代價。
石油價位到達100元讓人喘了一口氣，OPEC於9/9在維也納的會議討論如何回應石油的下跌，伊朗與委內瑞拉提出想要減產的需求，然而使石油消費更加壓抑，最後留下荒謬的決議，保持每日28.8m桶的目標，但是同意實際上降低產出的1.8%。