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iShares道瓊運輸業指數目前正測試著5月份的高點，指數中前三大成分類股依序為鐵路29%、空運23%、陸運21%，鐵路類股目前更佔有指數中10大持有股中的四支，運輸類股對於經濟的敏感度極高，因為其運輸貨物至全國各地，其中使用的運輸工具主要為鐵路和卡車運輸。<最新約翰墨菲>
黑線：鐵路運輸指數
藍線：陸運運輸指數（卡車為主）
鐵路運輸指數的強勢在於其對燃料的敏感度（ex:石油）低於卡車，另外一個原因在於鐵路主要運輸需求大的煤礦和榖物，因此，鐵路也可以是另外一種投資商品市場的方法。
道瓊鐵路指數現在正在測試2008年的高點，下面的灰線為道瓊運輸，目前仍低於2010的高點，鐵路運輸指數是目前唯一接近歷史高點的指數。
聯合太平洋公司目前已經突破了2008的高點（IYT持有10%該個股）
諾福客南方目前來到52周高點的位置（IYT持有7%該個股）
CSX運輸公司和KCS鐵路目前都在測試2010年高點
以上四支個股從今年以來表現都是優於道瓊運輸指數。
當你下賭注在鐵路上時等同於你下賭住在經濟上，亦等同於你下賭住在日益上漲的商品市場。
iShares20年公債在10月時形成一個較低的高點，目前準備測試目前準備測試9月份低點，與綠線（抗通膨公債）相比較是比較弱勢的，如果投資人開始擔憂通膨，其中一種方法就是去賣長期債券並買入抗通膨債券，另外一個警告訊號就是公債殖利率來到歷史低點和出現超賣情形。
10年期公債殖利率的週K（美國線）收在2009年低點且RSI低於30，超賣的殖利率等同於超買的公債價格，目前FED想要維持低利率和弱勢美元來刺激經濟以及創造些微的通膨，隨著股票和商品市場的高漲，這樣的組合開始推動殖利率上升只是時間上的問題，任何的升息都會促使資金移出債券，並轉移到股票和商品市場，我們正在接近這個轉折點。
隨著美元的弱勢，黃金又再一次創新高，上週的拉回讓我們看到有新的支撐出現，小時K顯示支撐在129.51，GDX亦來到新高，目前的GDX支撐在56.11，非常接近跳空的支撐，短期交易者可以在上週這個低點上設下停損保護。
道瓊工業指數目前接近前波高點（和運輸指數差不多的情況），這代表有機會挑戰新的上升趨勢，且目前為止任何的拉回皆支撐在10700（約8月份高點）之上。
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